Drucken

Das Rezept für gutes Scheinwerferlicht.
Besseres Abblendlicht im Pontiac Trans Sport mit Hilfe von Relais und größerer Kabelquerschnitte

Presented by: Nasenbeer

pontiac-transsport-lichtkit

Uns allen ist ja die Lichtschwäche des TS aufgrund mangelnder Leitungsquerschnitte durchaus bekannt. Entweder als Leidtragende oder zumindest vom Hörensagen.

Doch es gibt einen Licktblick: Im folgenden Artikel erklärt uns Andy (aka Nasenbeer) wie und mit welchen Hilfsmittel man die Lichtausbeute der serienmäßigen Scheinwerfer verbessern kann. Und zwar ohne illegale Mittel wie z.B. höhere Wattzahl bzw. Bauteile ohne ABE - so, dass am Ende auch der TÜV nix zu meckern hat.

Uns allen ist ja die spärliche Lichtausbeute des TS aufgrund mangelnder Leitungsquerschnitte durchaus bekannt. Entweder als Leidtragende oder vom Hörensagen. Nun habe ich mich endlich - nach Anregung und Unterstützung von HeavyHinkel und Bon@Karl – dazu durchgerungen die Abblend- und Fernlichter des TS mittels neuer Kabel und Relais wieder ihrer eigentlichen Funktion zu befähigen. Nämlich die Straße und die nähere Umgebung vernünftig auszuleuchten! In diesem folgenden kurzen Beitrag sind die Installation und die benötigten Teile kurz beschrieben. Sollten dennoch Unklarheiten bestehen, so stehe ich selbstverständlich und gerne mit Rat und Tat zur Verfügung.

Für die Installation sind eigentlich Kabel mit einem Querschnitt von 1,5 mm² durchaus ausreichend. Ich habe mich dennoch für Kabel mit einem Querschnitt von 2,5 mm² entschieden. Mit den größeren Querschnitten reduziert sich der Widerstand in den Kabeln, aber der Widerstand der Kabel bei der Verarbeitung ist dafür höher! Die Flachsteckhülsen 6,3 sind zwar für Kabelquerschnitte bis 2,5mm² ausgelegt, aber mit den 2,5 mm² mehrlizigen Kabeln muss man sich schon etwas abmühen um sie in die Flachsteckhülsen zu bekommen.

pontiac-transsport-lichtkit-01

Die erste von mir installierte Variante mit einlizigen Kabeln (NYM-J 5x2,5) (siehe Bild oben) war aufgrund der Unbeweglichkeit der einzelnen Leitungen dann doch nicht so die ideale Lösung. Zumal sich die Kabel beim Birnenwechsel aufs Intensivste gegen den Aus- und Einbau des Scheinwerfers gewehrt haben. Ebenso hat sich die Variante mit Flachsteckhülsen (Extrabreit, Größe 8) anstelle der Lampensockel als Verbindung zu den Glühbirnen nicht bewährt. Die Flachsteckhülsen sind zu groß und sitzen nicht 100%ig auf der Birne.

pontiac-transsport-lichtkit-02

Zusammen mit den steifen Kabeln war der Spaß an der neuen Lichtausbeute sehr kurzweilig und ich habe mich dann doch für die Variante mit Lampensockeln und mehrlizigen flexiblen Kabeln entschieden.

Zeitaufwand

Die Zutaten

pontiac-transsport-lichtkit-04

vier Kfz-Relais 30A
je Abblendlicht eines und je Fernlicht eines - 840629 Conrad Electronic 3,04€/Stück

 

pontiac-transsport-lichtkit-05

einen Sicherungshalter
852176 Conrad Electronic 7,95€

 

pontiac-transsport-lichtkit-06

24 Flachsteckhülsen 6,3

 

pontiac-transsport-lichtkit-07

zwei Abzweigverbinder

 

pontiac-transsport-lichtkit-08

vier Stück Lampensockel H4
14072 Der Franzose 2,35€/Stück (www.derfranzose.de)

 

pontiac-transsport-lichtkit-09

viele, viele Kabelbinder in verschiedenen Stärken

 

pontiac-transsport-lichtkit-11

pontiac-transsport-lichtkit-10

Schrumpfschläuche für die Flachsteckhülsen
(erspart das Verarbeiten von Isolierband)

 

Weitere Zutaten (ohne Abbildungen):

Info: Die Kabel sind bei mir nicht in Kfz-typischen Farben für Plus und Masse, da ich nicht die entsprechenden Farben hatte. Leitungen zum Plus der Batterie sind normalerweise rot. In meinem Fall schwarz. Und schwarz ist ja in der Regel Masse, die bei meiner Installation jedoch in blau, bzw. grün/gelb verlegt wurde. Wichtig ist das es funktioniert. Die Masse der vier Glühbirnen habe ich direkt in der Nähe der Scheinwerfer an der Karosserie abgegriffen und somit das Verlegen der Masseleitungen durch den Motorraum gespart. Bei einer Verlegung der Kabel für die Scheinwerfer der Beifahrerseite an der Schottwand muss man schon gut vier Meter Kabel rechnen. Für die Fahrerseite reichen zwei Meter. Für die Verkabelungen der Relais und des Sicherungshalters sollte dann auch noch etwas dazugegeben werden. Dann werden für die Steuerleitung vom Abblendlicht und Fernlicht auch noch jeweils zwei Meter Kabel mit 1 mm² oder 1,5 mm² benötigt. Hier würde ich keine 2,5 mm² Kabel nehmen, da zwei Kabel in einen Flachsteckhülse gepresst werden müssen! Und außerdem ist ein Querschnitt von 2,5 mm² nicht nötig, da das Relais nur ca. 1,8 Watt zum Schalten benötigt und dies auch bei der weniger als 12 Volt anliegenden Spannung möglich ist.

 

Ein vernünftiger Arbeitsplatz

pontiac-transsport-lichtkit-12

Küchenwerkstatt

 

pontiac-transsport-lichtkit-14

Eine Auto-Werkstatt
Oder doch ein Auto mit Werkstatt?

 

pontiac-transsport-lichtkit-15

Freilandwerkstatt

 

pontiac-transsport-lichtkit-16

maximal EINE linke Hand

 

pontiac-transsport-lichtkit-17

Und natürlich so einen.
Der kann allerdings von dem hier gezeigten im Design und der Farbe etwas abweichen. Die Scheinwerferproblematik sollte allerdings dieselbe sein!

 

Belegungen

Relais:

H4 Lampe (auf die Anschlüsse gesehen)

pontiac-transsport-lichtkit-18

 

Vorbereitungen

So, nun zur Vor-Installation. Diese lässt sich vorab in der guten warmen Stube erledigen. Als Träger für die Relais und den Sicherungshalter habe ich bei Hornbach einen verzinkten Winkel (Flachstahl-Betonanker) gekauft. Dieser Betonanker ist schon mit diversen Löchern versehen, die von der Aufteilung sehr gut für die Anbringung der Relais geeignet sind. Die Bohrungen für die Befestigung der Relais musste ich für Schrauben M5 aufbohren (5,5 mm) und die des Sicherungshalters zwischen den Relais neu bohren.

pontiac-transsport-lichtkit-19

 

Sicherungshalter und Plus-Anschlüsse:

pontiac-transsport-lichtkit-20

 

Die Lampensockel

pontiac-transsport-lichtkit-21

 

Die Kabel von den Relais zu den Lampen

pontiac-transsport-lichtkit-22

 

Einbau

Nun ist die Vorbereitung vorbei und es geht ans Kochen ... äh, Montieren! D.h. die gute Stube verlassen und zum TS aufbrechen.

Relaisstation:

pontiac-transsport-lichtkit-23

 

Zuleitung zu den Scheinwerfern:

pontiac-transsport-lichtkit-24

pontiac-transsport-lichtkit-02

 

Masseverbindungen:

pontiac-transsport-lichtkit-25

pontiac-transsport-lichtkit-26

 

Kabelverlegung:

pontiac-transsport-lichtkit-27

 

Beifahrerseite:

pontiac-transsport-lichtkit-28

pontiac-transsport-lichtkit-29

pontiac-transsport-lichtkit-30

pontiac-transsport-lichtkit-31

 

Kabel kürzen, Isolieren...

pontiac-transsport-lichtkit-32

 

Endmontage

So, jetzt wo alle Kabel gelegt, mit Anschlüssen versehen und isoliert sind, kann die Endmontage beginnen!

pontiac-transsport-lichtkit-33

 

Test

Somit sind alle Kabel angeschlossen, alles befestigt und die Installation kann getestet werden.

pontiac-transsport-lichtkit-34

 

Und jeeeeeeeeeetzt...

Sonnenbrille aufsetzten und den Scheinwerfertest machen!!!!
Viel Spaß bei den zukünftigen hell erleuchteten Nachtfahrten

Danke an Thomas & Mathias für die Unterstützung beim Umbau und Martin für die Unterstützung bei dieser Seite!

Grüße und viel Erfolg beim Umbau

Nasenbeer (Andy)

Kategorie: Umbauten
Zugriffe: 14796