Wie man das Heckklappenschloss ersetzt und an den bisherigen Schlüssel anpasst

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Würde die Hecklappe so geöffnet, wie GM sich das gedacht hat, gäbe es deutlich weniger Verluste. Leider wird häufig nur das Schloss gedreht und auch daran gezogen, mit dem Ergebnis, dass der Griff bricht oder das Schloss ausnuckelt.

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Mein Ziel war es, eine möglichst günstige, originale Reparatur zu erreichen.

• Ein original Ersatzteil kostet schlappe € 100,- was mir definitiv zu viel war.
• Aber da werden doch schon Schlösser (neu) ab € 18,- angeboten? - Ja, schon, aber die passen nicht unbedingt. Es gibt nämlich Ersatzschlösser für mit ZV und ohne ZV. Der Unterschied liegt darin, dass das Schloss -mit ZV zusätzlich einen mittleren Zylinder hat, der bei –ohne ZV fehlt.
• Weiterhin gibt es noch einen Unterschied, ab 94 wurde eine Dichtungsscheibe verbaut, sodass das Gehäuse –mit ZV vor 94 bei mir auch nicht passte.

Original (rechts) und Fälschung (links)

Den Abbau der hinteren Verkleidung lasse ich hier einmal weg, das sollte einfach zu bewerkstelligen sein.

Danach sieht man auf die Hebelmechanik, das ZV-Modul und das Schloss selber.

Auch dies ist leicht zu demontieren, danach kann das Schloss entfernt werden:

Hier die Einzelteile des Schosses:

Vorgehen:

Zum Anpassen des Zylinders an den „alten" Schlüssel habe ich das alte Schloss geöffnet und die Einzelzylinder in dem „neuen" verbaut. Dazu geht man folgendermaßen vor:

• Halteblech raushebeln
• Federn und Einzelzylinder herausnehmen (mit eingestecktem Schlüssel) dabei auf die Reihenfolge (Codierung) achten
• ganz wichtig: vor dem Verschließen beide Seiten des Haltebleches leicht platt klopfen, damit es wieder fest sitzt

Diese Aktion sollte in gut 1 Stunde zu schaffen sein.

Viel Spaß !!!